难怪中欧谈不拢，最大“内鬼”曝光后，欧盟高官凌晨紧急来电

据环球网近日报道，中欧电动车谈判正在关键时期，双方仍存在重大分歧。谈判的紧迫关头，欧委会却采取了不透明的手段，想越过中方谈判的合法代表和我方私企搞“单独约谈”。面对欧方的分化战术，个别企业在面对眼前的利益和长远利益之间做选择时，切不可中了欧方的圈套。但是移植生产模式和技术，不是搬家这么简单，现在，欧洲想通过“暗渡陈仓”的方式实现自己的目的，根本是杯水车薪。

商务部17日召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东表示，目前为止，中方已展现最大诚意和灵活性，双方在一些领域已取得重要进展，但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，磋商还存在重大分歧。中方已正式邀请欧方技术团队尽早来华继续下一阶段面对面磋商，并为此做好了一切准备，正在等待欧方回复。

法国是头号支持对华进口电动车加征关税的成员国，而且立场越来越鹰派，理由是平衡全球化与本土工业保护，减少汽车这一欧洲支柱经济产业的对外依赖，扶持地区创新。法国新能源车的市场渗透率一直以来停留在20%，低于中国和德国28%左右的水平，其中80%的电动车来自国外。与此同时，中国电动车对法国出口迅猛增长，又引起法国企业和政府对于生产转移的担忧。

今年7月底，意大利总理梅洛尼访华，并主动邀请中国车企前往意大利建厂。然而在10月初的欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案中，意大利却投下了赞同票，这严重欺骗了中企对意大利投资建厂的热情。中企也宣布暂停在意大利的建厂计划，不过德国一直明确反对制裁中国电动汽车，所以中企给出的理由相对含蓄，对意大利就没有那么客气了，相关人士直接回应称，是意大利支持欧盟对中国电动汽车加征关税的行为导致这一结果。

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10月25日，商务部部长王文涛同欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯展开视频会谈。根据东布罗夫斯基斯个人社交媒体账号的信息，25日，他正在巴西出席G20贸易部长会议。记者了解到，谈判开始的时间，已经是巴西当地晚上11点左右，谈完已至凌晨。本次谈判双方达成了一个重要共识：同意开展进一步磋商。这次视频会谈距离10月30日——欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日期还有不到一周。

10月25日，欧委会在有关中欧举行视频会谈的新闻中表示，根据世贸组织规则，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺，与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。分析认为，欧盟寻求与中国企业私下谈判，以低关税吸引单独车企去当地投资，试图通过对车企各个击破，实现将中国电动汽车产业链转移至本土的目的。此前，广汽集团和小鹏汽车皆被传与欧盟单独接触，不过官方都已辟谣。

欧盟的这一策略可谓是“老谋深算”。他们非常清楚，中国电动车企业之所以能够迅速崛起，主要得益于中国完备的产业链和卓越的制造能力。若能成功分化这些中国企业，并逐个击破，那么在未来的贸易谈判中，欧盟将能够占据更加有利的位置。这场中欧之间的电动车较量，远远超出了简单的价格竞争范畴。它背后所蕴含的战略意图和利益博弈，简直可以媲美一部扣人心弦的商业战争大片。

关于中欧电动汽车反补贴案磋商，商务部新闻发言人28日表示，如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。目前，双方已开启下一阶段磋商，中方希望双方按照现有框架，在前期磋商的基础上加快推进，尽早取得实质性突破。

这一表态体现了中方对谈判一致性的重视，同时也反映了中国政府希望通过既有的机制和渠道来处理双边经贸问题的立场。中国的回复不仅保护了本国企业的整体利益，同时也体现了对中欧经济与贸易关系的负责任态度。在当前中欧电动汽车贸易谈判的重要时刻，欧盟采取“单独谈判”的策略，不由得让人联想到之前铁矿石谈判的经验教训。这次谈判的转折点确实令人意外，但这未必是坏事，及时揭示了问题，使我们能够提前做好准备。

吸取前人教训，面对欧盟的分而治之策略，中国电动汽车企业要保持清醒，不要单独谈判，坚决维护整个行业的利益。任何为了私利而损害国家和行业的行为，都是目光短浅且愚昧的。在这个关键时刻，中国企业更要团结一致，共同应对挑战，维护中国汽车产业在全球市场的话语权。面对欧盟的步步紧逼，中国电动汽车产业想要赢得这场博弈，不能仅仅依靠道义上的谴责，更需要拿出实实在在的行动，提升自身实力。

这场中欧电动车关税谈判，折射出的不仅是双方在经贸领域的博弈，更是国际竞争格局的缩影。面对错综复杂的局面，中国需要在坚守底线和灵活应对之间寻找平衡。同时，这也给我们敲响了警钟：产业链的整合、核心技术的保护、企业诚信的维护，都是我们需要进一步加强的方面。未来的道路或许坎坷，但只要我们上下一心，坚持创新，必定能在国际市场中赢得应有的地位，推动中国电动车产业再创辉煌。